基隆牙醫

2018年08月02日 16:06 編輯/邱怡萱、財訊雙週刊 文/林宏達 過去七年，BMW代表造訪竹科的傳聞不斷，直到今年，瑞昱才首度公開他們與全球汽車網路標準組織的合作案；今年開始，他們參與推動的技術變革，也將改變所有人使用汽車的方式。 過去7年， BMW等全球汽車大廠代表，頻頻派人造訪竹科，他們和1家台灣IC設計公司攜手，祕密打造1個改寫全球汽車產業規則的新技術，所有相關的人，全被列為機密。這家公司就是瑞昱半導體，今年中，這個計畫才第1次被完整揭露。本刊獨家專訪瑞昱半導體，瑞昱策略與事業拓展副總黃依瑋證實，瑞昱7年前加入全球汽車業乙太網技術聯盟OPEN Alliance(開放聯盟)，與全球汽車領導廠商共同推廣車用乙太網路技術，開發車用乙太網路技術，今年底瑞昱將開始出貨給歐系車廠的一線供應商。深耕車用乙太網路技術「瑞昱是這個聯盟裡的Promoter(推進者)」黃依瑋臉上難掩得意神色。 因為，開放聯盟是全球汽車業極具分量的技術聯盟，340家會員公司中，美國福特汽車、日本本田汽車、韓國的現代汽車到美國的谷歌都是這個聯盟標準的採用者(Adapter)。不過， Promoter只有16家公司，瑞昱則和BMW、戴姆勒集團、豐田，以及日本的瑞薩半導體、博通、歐洲的NXP公司等，並列為推進者。令人好奇的是，汽車產業向來以封閉聞名，BMW等公司為何找上瑞昱合作？黃依瑋解釋，2008年左右，全球汽車產業發現車裡用的通訊技術協定如CAN，LIN，FlexRay，MOST都無法跟上新世代車用應用中，傳送數據與日俱增所需的頻寬需求。同時，車內線束所用的電線不斷增加，導致電線費用及重量都不斷增加。黃依瑋解釋，「以前汽車裡用的電機電子控制系統所使用的網路，很多是各家車廠自己設計的專用系統，並沒有1個標準，也沒有網路的概念。」美國通用汽車全球電子硬體負責人Natalie A Wienckowski也公開表示，「汽車產業正經歷發展歷史上最激烈的轉型，所有議題都和汽車如何連線有關。」他認為整個汽車產業都在往高頻寬、高度互連發展，共同的車用網路標準出現，將影響全球汽車產業。工研院產經中心經理石育賢也觀察到，未來車連網的時代，會是「10輛、100輛到1萬輛車協同駕駛，每輛車彼此要分享資訊，車和車之間的感測訊息要傳得更快。」打破舊有的封閉系統，創造出通用、可靠的車用網路標準變成迫切的問題。…【更多精彩內容，請見《財訊雙週刊》】() 那位對自駕車充滿信心的黃仁勳不見了！ 自駕車商機大 台廠尋求贏的策略 英特爾、華納攜手，搶攻自駕車娛樂商機 蘋果推自駕車往前邁進一步？ 昇陽半導體抓住台積電、德儀的能耐